世界上最大的自动化终端于年底投入运营:采用何种黑色技术 - 自动化终端 - 工业控制新闻




世界上最大的自动化终端在年底投入生产:使用什么“黑技术”?

2017/6/23 17: 36: 21

资料来源:新华网

在天海之间,依次安排了数十个彩绘红桥和轨道起重机,站在东海之间。在这里,正在建设世界上最大的集装箱全自动码头——,位于海洋山深水港第四期工程。最近,记者走进阳山,看看这个“超级项目”背后的秘密。

挑战港口技术高峰

轻轻地拾起并放下巨大的容器,并且来回运送无人驾驶的电动车辆。远程控制室工作人员只需单击鼠标即可控制底座装载和卸载操作。——未来的洋山四期工程将展示这样一幅画面。

“目前,洋山第四期已进入设备安装调试的最后阶段,计划于年底启动港口试运行。”上海国际航运中心洋山四期工程建设指挥部总指挥张斌告诉记者。

全自动终端是港口业发展的新趋势。厦门和青岛等国内港口以及鹿特丹等国外港口正在探索这一方向。洋山第四期将成为世界上规模和数量最大的全自动码头的“大师”。

张斌说,洋山四期海岸线长2,350米,一次有七个泊位。在今年年底开放港口后,它的吞吐量将达到每年400万标准箱。在后期,规模将继续扩大。最终将有26座岸桥,约120台履带式起重机和130多台AGV(自动导向运输车),吞吐量将达到630万标准箱/年。

130 AGV的概念是什么?当前完成的自动终端中的AGV数量不超过50.“随着数量的增加,系统的复杂性和算法的要求将成倍增加。”张斌说。各种自动化技术的应用将促进港口向智能化发展,并将极大地释放港口工人的劳动生产率。过去,桥式起重机驾驶员坐在高近50米的控制室内,用肉眼和手动操作准确,平稳地将数十吨集装箱放在船上。如今,操作员坐在中央控制室中,只需单击鼠标即可完成整个过程。它看起来像“玩游戏”。

包括洋山港在内,上海港在2016年完成了3713万标准箱的集装箱吞吐量。洋山第四期的建成将使上海港的吞吐量增加到4000多万标准箱,并将继续成为世界上最大的港口。但是,数量并不重要。上海国际港务集团董事长陈浩源表示,从大港到强港,洋山四期将挑战世界集装箱装卸技术的高峰。

从设备到“大脑”都是由中国制造的

从2014年底开始到2017年底开放至香港,短短三年内,世界级终端将出现在世人面前。洋山的崛起离不开中国知识分子创造的强大支持。

洋山第四期建于东海东部。它由珠海山岛和大小龟岛组成。土地总面积2.23平方公里。项目前期的基础设施建设由上海交通公路局,中国交通三通局和中国建设港完成。

全自动码头使用的岸桥,轨道起重机和AGV由“香港飞机巨人”振华重工自主研发制造。同时,振华还开发了一套设备控制系统。振华重工总裁黄庆峰表示,以洋山第四期为标志,振华逐渐从??销售硬件转向销售软件,从销售设备转向销售系统。

整个项目的生产计划由上海港集团自主开发的终端操作系统承担。结果,终端作业的“神经”和“大脑”都被本地化,这是洋山第四期特别自豪的地方。

张斌说,由于中国智力发展的进步,上海港的运营水平已经跻身世界前列。例如,洋山港每100米海岸线的年平均吞吐量超过28万标准箱,约为世界平均水平的两倍。洋山四期建成后,海岸线较短,陆地面积小于二期和三期,效率将进一步提高。

连接长江经济带和海上丝绸之路打开地图,位于长江与东海交汇处的洋山港,一手扶着长江经济带,一手拉着海上丝绸之路。

“上海港的发展离不开长江的强大腹地。”上海港务集团副总裁方怀宇说。去年,长江支流为上海港贡献了超过1000万标准箱,而且这个数字仍在增长。

上游港口上游,从太仓,南京,九江,武汉中游下游到重庆,上游宜宾,上海港在长江沿岸12个地区投资22个项目,形成一个完整的综合物流网络。洋山四期工程的完工将进一步提升上海港服务长江经济带的能力。

眺望长江流域的货物将在洋山港集合后被海上丝绸之路上的大型船舶取代,并将被运往东南亚,南亚和欧洲等广大地区。

目前,上海港正在沿海上丝绸之路积极部署,并中标了以色列海法新港25年的终端经营权。方怀奇说,洋山四期所代表的安全和效率是上海参与“一带一路”建设的一张王牌。 “随着时间的推移,中国港口业的先进技术和管理水平也有望被复制到沿海丝绸之路。”

加入Gkong收藏夹

我想发布新闻









时间:2019-01-31 10:53:26 来源:网络牛牛 作者:匿名